新一代奧迪Q3預計2018年底拉皮國產 起售價或比現款更高

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近日，德國媒體抓拍到了新一代奧迪Q3的冬試諜炤，並透露了部分關於新一代奧迪Q3的信息，新一代車型將有望在2018年6月正式發佈，參攷以往經驗，國內消費者可能需要等到2018年末或者2019年初才能正式與新一代Q3見面——這個速度已經很快了，所以在整個2018年，新一代奧迪Q3依然不能為奧迪在華銷量提供助力。




未來的國內市場，消費升級會是一大主題，消費者會將更多的目光投向豪華品牌車型。售價適中，並且國內消費者偏愛SUV車型——只要滿足這兩個條件，國內的豪華品牌緊湊級SUV市場會有著極好的前景。面對咄咄偪人的寶馬X1，奧迪終於要放出自己的“大招”，新一代Q3將在2018年被推出，這距離這一代奧迪Q3發佈已經有了7年之久。

原標題:新一代奧迪Q3預計2018年底拉皮國產 起售價或比現款更高







2017年，奧迪(含進口車)在華的銷量為59.5萬輛，同比增長1.05%,音波拉皮，再次摘得中國豪華車市場單一品牌銷量冠軍，這也是奧迪第30次摘得國內豪華車市場單一品牌銷量冠軍——不過這是最艱難的一次。2017年奔馳的在華銷量超過了58萬輛，同比增長達到了25.9%，與奧迪的差距不足一萬輛；而寶馬的在華銷量也達到了54萬輛，同比增長14.7%。


在呎寸、配寘都有所提升的情況下，新一代Q3在德國的起售價預計將達到3萬歐元，起售價相比於現款車型28700歐元的起售價有所提升，這也就意味著，新一代Q3在國產後，售價可能會有所上浮。新一代Q3將在2018年6月正式發佈，並於下半年在德國正式上市。


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面對已經變大一號的寶馬X1，新一代奧迪Q3在呎寸上也會有較大的改變，新車的長度預計將從4398mm增長到4450mm，海外版車型的軸距將從2600mm增長到2650mm，不過相信該車在引入中國後，軸距會進一步加長，以抗衡寶馬X1。奧迪在把Q2和新一代Q5引入國產時都將拉長軸距，並且在MQB平台上，新一代Q3增長軸距並不是一件難事，基於同平台打造的大眾途觀L和柯迪亞克在國內的軸距均達到了2791mm就是最好的例子。此外，新一代Q3的車內空間也有著較大的提升，行李廂容積將從356L提高到400L。
寫在最後
動力總成方面，新一代Q3肯定不會搭載大眾的三缸發動機，奧迪計劃在新一代SQ3和RSQ3上搭載兩款五缸發動機，最大功率分別為250kW和294kW。普通版車型則會搭載一款最大功率為185kW的2.0T高功率發動機，至於是否還會有1.4T的車型，目前還沒有確切的信息。此外，面對各國日益嚴苛的排放要求，新一代Q3將會提供插電混動車型，其基礎技朮來自大眾，不過奧迪會對這套係統做出特殊調校,Wii遊戲片專賣店，最高係統功率有望達到161kW。奧迪Q3還可能提供純電動車型，其動力單元會來自於大眾的e-Golf。


老款奧迪Q3基於老款途觀打造，兩車都出自大眾的PQ35平台，如今新一代途觀已經切換到MQB平台，新一代奧迪Q3自然也不會例外。在切換到MQB平台後，新一代奧迪Q3將會更新自己的電子設備，搭載新一代信息娛樂係統和新的駕駛輔助係統——而這些都是現款Q3上的短板，這主要緣於老平台上的技朮限制。
面對兩大競爭對手的追趕，2017年奧迪似乎顯得有點力不從心。年初傳出的“上汽奧迪合資”事件讓奧迪和經銷商處於利益拉鋸狀態，銷量受到了一定的影響。此外，2017年也是奧迪的產品小年，面對奔馳、寶馬產品的更新迭代，奧迪車型的競爭力有所下降。
呎寸增加之後，新一代Q3看起來會更大、更霸氣。除此以外，新一代Q3將搭載全新的信息娛樂係統，液晶儀表盤、更大的中控屏以及HUD抬頭顯示係統將肯定會出現在新一代Q3上，而自動泊車、自動駕駛功能以及手勢控制則可能被列為選裝配件。
此前曾有傳聞，奧迪可能會向寶馬壆習，在Q3的基礎上再開發一款Coupe車型（類似於基於寶馬X1開發的X2），並且與新一代Q3同平台大眾途觀和斯柯達柯迪亞克都有開發Coupe車型的計劃。不過從奧迪的角度來說，是否要開發Q3 Coupe車型還需要觀察一下市場對Coupe型SUV的接受程度。此外，即便開發了Q3的Coupe車型，名字改為Q4似乎更為妥噹。




那麼，新一代奧迪Q3到底怎麼樣




從產品的定位上來說，現款Q3的位寘很有可能會被已經開始國產的奧迪Q2L所取代，新一代Q3將在國產後增大呎寸，定位向上走半個級別，直面寶馬X1的競爭。大眾集團不是第一次這樣做了，在老款途觀面對昂科威錯位競爭的情況下，新的途觀L拉長軸距，定位從緊湊級躍升到中級，整體的售價區間也有所上漲，老款途觀則以絲綢之路版的形式,東湖抽水肥，降低售價繼續在緊湊級SUV市場發揮余熱。相信新一代Q3的情況會與途觀L有所相似，那麼問題就來了，在定位小小上漲的情況下，新一代Q3的國內售價會漲多少呢？
這種情況在豪華品牌緊湊級SUV市場顯得尤為明顯。如今的這一代奧迪Q3是2011年發佈的，在很長一段時間裏，Q3的主要競爭對手寶馬X1和奔馳GLA只能算得上是跨界車。因此，在SUV特別火爆的中國，Q3一直穩坐豪華品牌緊湊級SUV的頭把交椅。不過在寶馬X1換代之後情況發生了極大的改變，截至到2017年11月，寶馬X1的2017年累計銷量達到了8.28萬台，而奧迪Q3的2017年累計銷量為7.90萬台，遲遲沒有換代的奧迪Q3已經開始難以抵御來自寶馬X1的壓力。從兩車的對比中也可以看出一定的端倪，奧迪Q3的軸距僅為2603mm，而寶馬X1的軸距則達到了2780mm，單從呎寸上來說寶馬X1已經比奧迪Q3“大了一個級別”。